Part 125

Introduction

自1981年以来，配置为6000磅的大型飞机的运营. 或20个或更多的乘客座位的有效载荷能力已由联邦航空条例(FARs)第125部分管理. 美国联邦航空管理局(FAA)发布了第125部分，旨在为这些飞机建立一套统一的认证和皇冠app安卓系统规则, 通常被称为“125零件尺寸的飞机”. 第125部分适用于这些飞机用于普通运输以外的任何目的. 在第125部分建立之前，这些飞机在第91部分运营. 通过建立第125部分, 美国联邦航空局打算提高适用于125部分尺寸飞机的安全水平.

Review 14 CFR 125

偏差的权威

当联邦航空局发布第125部分, 他们通过在第125节中加入偏离权限来增加灵活性.3. 这使得企业可以根据当地FSDO颁发的偏离授权信(loda)皇冠app安卓系统Part 125尺寸的飞机. In most cases, 全面或全面的loda豁免了这些公务机的所有条款，并允许它们根据FAR第91部分运营, Subpart F. 如果没有这些loda, 大多数运营125部分尺寸飞机的企业将被要求承担获得皇冠app安卓系统证书和皇冠app安卓系统规范的繁琐过程.

下载谘询通告125-1 (PDF)

Current FAA Policy

FAA已经实施了一项政策，禁止发布允许偏离第125部分所有规定的“完整”或“一揽子”loda. 联邦航空局可能会颁发“部分”偏离授权, 这意味着运营第125部分尺寸飞机的企业将需要遵守第125部分中所有适用的安全和维护要求. 美国联邦航空局声称，这一政策是第125条所要求的.3 of the FAR, 哪项规定只能从第125部的“指定章节”授予偏离许可.

2006年7月，美国联邦航空局发布了第8700号通知.46, 偏离第125部分认证和皇冠app安卓系统规范要求的偏离授权函. 《皇冠app安卓系统》确实允许私人经营的部分偏差, 却制定了新的限制，这引起了NBAA的关注. In particular, NBAA担心FAA可能会认为第125部分的部分偏离授权不允许企业进行第91条允许的飞行类型.501 of the FARs. 第91条允许的皇冠app安卓系统示例.501是:分时度假, interchanges, joint ownership, 示范飞行, 及附属团体费用报销. 美国联邦航空局将这些皇冠app安卓系统定义为商业皇冠app安卓系统，因为可以允许收费或补偿. 美国联邦航空局似乎只允许拥有部分偏离第125部分授权的运营商进行非商业运营.

NBAA多次与FAA官员会面，讨论8700号通知提出的问题.46. 这些会议的结果是，联邦航空局同意修改8700.并重新发布一份新的通知, among other things, 为125部尺寸飞机的皇冠app安卓系统员提供额外的时间来遵守通知.

2006年12月21日，美国联邦航空局发布了修订后的通告8000.第345条解决了NBAA提出的许多担忧. 该通知讨论了以下要点:

• By June 21, 2007, 每个LODA持有人应向其FAA办公室提交一份书面计划，概述运营商将如何遵守LODA中列出的第125部分各部分的要求(模板A125)。. 如果要求偏离特定的部分, 皇冠app安卓系统人员必须描述将用于确保达到等效安全水平的方法.
• 到2008年3月31日，运营商必须获得带有授权偏差的新LODA. 如果这个时间不能满足, LODA持有人必须在3月30日最后期限的30天内申请延期.
• 该通知解释说，虽然LODA可以颁发给非商业运作, 当经营人进行不涉及普通运输的特定类型的赔偿作业时，也可以签发. 这些皇冠app安卓系统包括91岁以下允许的皇冠app安卓系统.501, 例如:分时度假, interchanges, joint ownership, 示范飞行, 及附属团体费用报销.

NBAA鼓励125部飞机的皇冠app安卓系统员仔细阅读本通知, 然后在流程的早期与他们的主要检查员会面，以确保遵守上述时间表. In addition, NBAA工作组正在与FAA协调制定一份偏离第125部分的清单，该清单将进入国家数据库. 这将简化皇冠app安卓系统人员在申请部分偏差时的流程. [FAA Notice 8000.345 is Cancelled]

第125/135部分航空规则制定委员会

2003年，FAA组织ARC对FAR部件125和135进行了广泛的审查. 其中一个工作组负责决定是否应完全废除第125部分. 在回顾了第125部分中目前发生的皇冠app安卓系统类型之后, 工作组认为，不宜将所有这些行动都置于FARs的另一个业务部分之下. 工作组建议保留第125部分，并提出以下修改建议:

1. 拥有125部大小飞机的私人运营应移至91部. 为了适应这种情况, 将根据第91部分创建一个新的子部分，专门为大型飞机设计安全改进.

2. 出租业务的私人运输将保留在第125部分，对合同数量和这些业务的第125部分证书要求进行限制

• 第125/135部分ARC建议 (PDF)
• 商用飞机运营认证-适用哪些规则? 作者:Mark Larsen, NBAA, Gerald Murphy, Crowell & Moring (PDF)